《世界經(jīng)理人》重磅推出李貴平專訪：中集車輛：人才驅(qū)動(dòng)的智造“戰(zhàn)車”
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數(shù)字化時(shí)代，中國(guó)制造正邁向智能制造升級(jí)之路。機(jī)遇當(dāng)前，企業(yè)同樣面臨挑戰(zhàn)——不僅要在硬件領(lǐng)域高筑技術(shù)壁壘，還要在軟件領(lǐng)域打造高精尖專才隊(duì)伍，更要在運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域培養(yǎng)技術(shù)和管理兼?zhèn)涞母叨巳瞬拧Ｗ鳛槿虬霋燔囆袠I(yè)領(lǐng)跑者，中集車輛（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中集車輛”）早在2014年便踏上了自動(dòng)化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的探索之路，在短短幾年間，便取得了令人稱道的成績(jī)。
“沒有挑戰(zhàn)和機(jī)遇，就不會(huì)有企業(yè)變革的動(dòng)力。這個(gè)挑戰(zhàn)對(duì)誰(shuí)來(lái)說都是一樣，但解法不一樣，未來(lái)發(fā)展的機(jī)遇就不一樣。在‘中國(guó)制造2025’這一大趨勢(shì)下，包括中集車輛在內(nèi)，許多中國(guó)企業(yè)最主要有兩個(gè)維度的挑戰(zhàn)，一是產(chǎn)線陳舊，二是組織過時(shí)。因此，我們要做的就是產(chǎn)線升級(jí)和組織重塑。”中集車輛CEO兼總裁李貴平在接受《世界經(jīng)理人》采訪時(shí)說。
“燈塔工廠”初見成效
2014年底，中集車輛前瞻性地提出了“燈塔工廠”這一項(xiàng)目計(jì)劃，該計(jì)劃旨在升級(jí)原有傳統(tǒng)制造工廠為自動(dòng)化、數(shù)字化和信息化工廠。據(jù)了解，為打造現(xiàn)代化的“燈塔工廠”，中集車輛分別從產(chǎn)線、產(chǎn)品以及生態(tài)系統(tǒng)三方面進(jìn)行智能化升級(jí)。
從產(chǎn)線來(lái)看，中集車輛主要通過引進(jìn)具有互聯(lián)互通功能的自動(dòng)化切割、上下料、焊接等工藝的先進(jìn)設(shè)備，來(lái)完成智能化升級(jí)。這些設(shè)備能夠接收信息指令，完成一系列生產(chǎn)動(dòng)作，并及時(shí)反饋生產(chǎn)狀況。
為了連接設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)備，信息通知系統(tǒng)是其中的重要環(huán)節(jié)，這套信息系統(tǒng)主要由PLM（產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)）、 MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、WEMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）和ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）構(gòu)成。
李貴平認(rèn)為，這些子系統(tǒng)的研發(fā)順序非常重要，不可前后顛倒。“很多企業(yè)覺得組織很落后，就先做ERP系統(tǒng)，認(rèn)為這樣就可以把管理統(tǒng)一，但實(shí)際上產(chǎn)線沒打通，數(shù)據(jù)沒出來(lái)，ERP根本不起作用。”
經(jīng)過兩年的規(guī)劃和施工，2016年年中，位于廣東省東莞市的首家燈塔工廠正式量產(chǎn)。目前，中集車輛有4家工廠正升級(jí)為燈塔工廠，自動(dòng)物聯(lián)設(shè)備正處于“爬坡調(diào)試優(yōu)化階段”，有5家則在規(guī)劃當(dāng)中。
據(jù)了解，燈塔工廠能夠替代約45% 的人工，生產(chǎn)效率可提高66%，物流效率提高90%，年均投資回報(bào)超過25%，四年便可收回成本。“在‘中國(guó)制造2025’的大趨勢(shì)下，中集車輛旗下25家企業(yè)，計(jì)劃在未來(lái)3-5年，全面升級(jí)為燈塔工廠。”李貴平說。
另一面，中集車輛產(chǎn)品智能化研制也領(lǐng)先同行。比如，在半掛車的關(guān)鍵位置上裝載多個(gè)傳感器，將搜集到的數(shù)據(jù)傳輸至一個(gè)終端，以便客戶全程監(jiān)控。舉例來(lái)說，當(dāng)半掛車要運(yùn)送食品，溫度對(duì)這類產(chǎn)品的質(zhì)量有一定影響，因此裝載能測(cè)量溫度的傳感器，對(duì)這類產(chǎn)品十分必要，它可在每5分鐘傳輸一次數(shù)據(jù)，以便有效管理和全程監(jiān)控。
除了產(chǎn)線和產(chǎn)品智能化，若想搶占市場(chǎng)高地，企業(yè)就應(yīng)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得更多，如實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)十分重要的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的智能化。李貴平表示，中集車輛的生態(tài)系統(tǒng)主要包括企業(yè)與客戶之間的關(guān)系，為了向客戶提供數(shù)字化解決方案，中集車輛將傳感器搜集到的大數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用優(yōu)化。“這也是裝載傳感器的最大商業(yè)價(jià)值，在這方面中集車輛剛剛起步，這條路還很長(zhǎng)，但我們的方向始終是為客戶創(chuàng)造價(jià)值和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”李貴平補(bǔ)充。
組織創(chuàng)新變革
隨著燈塔工廠的落實(shí)，大量的數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)以及自動(dòng)化制造技術(shù)，正倒逼中集車輛的組織管理變革，原有組織模式已不適應(yīng)當(dāng)前場(chǎng)景。為此，中集車輛推動(dòng)組織的全面革新，重新建立符合數(shù)字化生產(chǎn)流程的新型組織。?
在組織管理方面，中集車輛建立了專業(yè)的數(shù)字化制造技術(shù)團(tuán)隊(duì)：在中集車輛總部建立技術(shù)總監(jiān)辦公室，并下設(shè)三大中心——數(shù)字化模型設(shè)計(jì)中心，自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)中心，以及數(shù)字化管理技術(shù)中心。
“一個(gè)辦公室三個(gè)中心”是燈塔工廠組織的標(biāo)配，也是中集車輛未來(lái)做數(shù)字化工廠不可或缺的部分。“很多企業(yè)在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，沒有把專業(yè)分類細(xì)化，這樣會(huì)導(dǎo)致有很多通用型專家，但沒有專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的專家。這樣往往做出來(lái)的東西就會(huì)有問題，比如可能會(huì)缺少某一項(xiàng)功能等。”李貴平說。
為落實(shí)“燈塔工廠”項(xiàng)目，中集車輛專門成立了“教導(dǎo)團(tuán)”。據(jù)李貴平介紹，教導(dǎo)團(tuán)規(guī)格約有3-5名團(tuán)員，團(tuán)長(zhǎng)由總部指定，作為總負(fù)責(zé)人必須是具有強(qiáng)大領(lǐng)導(dǎo)力的復(fù)合型人才。隨后便由團(tuán)長(zhǎng)來(lái)“組閣”教導(dǎo)團(tuán)，組成以后向下建營(yíng)，主要根據(jù)數(shù)模設(shè)計(jì)、自動(dòng)化產(chǎn)線和數(shù)字化管理這三方面來(lái)組建人才團(tuán)隊(duì)。?
為落實(shí)“燈塔工廠”項(xiàng)目，中集車輛專門成立了“教導(dǎo)團(tuán)”。?
“一個(gè)團(tuán)三個(gè)營(yíng)，教導(dǎo)團(tuán)組織模式是一樣的，一個(gè)辦公室三個(gè)中心。”李貴平補(bǔ)充，“比如在揚(yáng)州建立燈塔工廠，我們成立的教導(dǎo)團(tuán)以2個(gè)博士作為正副團(tuán)長(zhǎng)，組合總部三名其他專業(yè)技術(shù)專才，派他們到揚(yáng)州組成數(shù)字化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、自動(dòng)化制造團(tuán)隊(duì)、數(shù)字化管理團(tuán)隊(duì)。”?
據(jù)了解，2016年10月，該教導(dǎo)團(tuán)進(jìn)廠從零開始，一步步搭建生產(chǎn)線，以及系統(tǒng)和數(shù)字化模型設(shè)計(jì)的應(yīng)用開發(fā)等。直到第二年年中，教導(dǎo)團(tuán)帶領(lǐng)下設(shè)團(tuán)隊(duì)，把燈塔工廠的基本方案落實(shí)完畢。2018年，該燈塔工廠已開始試生產(chǎn)。“教導(dǎo)團(tuán)名稱很有軍事色彩。這是因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目組建起來(lái)就是要打一場(chǎng)勝負(fù)未定的戰(zhàn)爭(zhēng)。”李貴平說。
打造數(shù)字化人才隊(duì)伍
在數(shù)字化人才緊缺的狀況下，對(duì)企業(yè)而言迫在眉睫的是如何將原有人才轉(zhuǎn)化為所需人才，找到合適企業(yè)發(fā)展的專業(yè)人才。為此，中集車輛主要采取“內(nèi)部培養(yǎng)”和“外部招聘”雙軌并舉的模式。
李貴平說：“我們會(huì)首先向內(nèi)部人才開放并歡迎競(jìng)聘上崗；內(nèi)部招聘后還有空缺，我們才會(huì)對(duì)外公開招聘。不管是技術(shù)人員，還是管理人員，只要本身?xiàng)l件比較合適、意愿比較強(qiáng)烈的員工都可以。但是，如果有些員工并不適應(yīng)于該新型組織下的任一職位，那么我們會(huì)將其轉(zhuǎn)化為面向服務(wù)的一些崗位，如售后市場(chǎng)、客戶服務(wù)、維修等。我們會(huì)在這方面多做一些分流。事實(shí)上，這些人才擁有幾十年的經(jīng)驗(yàn)，非常適合于做這類崗位，具備一定的優(yōu)勢(shì)。”
李貴平認(rèn)為，對(duì)于管理人才的轉(zhuǎn)化，最困難的不在于技能，而在于觀念。?
數(shù)字化工廠要求思維從遞推模式轉(zhuǎn)為遞歸模式，從正向模式轉(zhuǎn)為逆向模式，從微觀思考轉(zhuǎn)為宏觀思考。“針對(duì)這一點(diǎn)，中集車輛采取課程培養(yǎng)的方式來(lái)加速人才思維的進(jìn)化。”李貴平補(bǔ)充。?
除此以外，一旦成立新項(xiàng)目，中集車輛便會(huì)甄選專業(yè)人才以組建“教導(dǎo)團(tuán)”。教導(dǎo)團(tuán)下設(shè)小組成員將圍繞一個(gè)特定任務(wù)，來(lái)完成不同類型的目標(biāo)。如自動(dòng)化生產(chǎn)小組要完成產(chǎn)線工程方面的細(xì)節(jié)改造和升級(jí)，包括平面設(shè)計(jì)、產(chǎn)線核心機(jī)器設(shè)備等。?
而在此步驟前，則需要數(shù)字化模型小組界定產(chǎn)線邊界，即該自動(dòng)化產(chǎn)線可以生產(chǎn)和不能生產(chǎn)哪些產(chǎn)品。完成這一步驟后，才能在此基礎(chǔ)上疊加數(shù)字系統(tǒng)。?
“自動(dòng)化產(chǎn)線不像人有那么大的靈活性。產(chǎn)線上能容納的品類越多，設(shè)備等越多越復(fù)雜，相對(duì)來(lái)說投資代價(jià)也大。”李貴平說。?
最后，據(jù)了解，為了招聘合適的外部人才，中集車輛集團(tuán)和上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、美國(guó)麻省理工學(xué)院簽署合作協(xié)議，正式成為“中國(guó)全球運(yùn)營(yíng)領(lǐng)袖（CLGO）”MBA項(xiàng)目的合作企業(yè)。?
該項(xiàng)目由上海交大安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院和麻省理工學(xué)院創(chuàng)立，旨在培養(yǎng)適應(yīng)智能制造時(shí)代的復(fù)合型高端運(yùn)營(yíng)人才。作為該項(xiàng)目的合作企業(yè)，中集車輛集團(tuán)能夠以評(píng)審身份，面試具有潛質(zhì)的該項(xiàng)目MBA學(xué)員；利用學(xué)員入學(xué)后到企業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，解決企業(yè)問題；優(yōu)先錄取優(yōu)秀畢業(yè)學(xué)員。?
“希望到2025年，中集車輛的燈塔工廠完全落地，數(shù)字化制造技術(shù)團(tuán)隊(duì)不止現(xiàn)有的4個(gè)，而是14個(gè)組織，計(jì)劃專業(yè)技術(shù)人員增長(zhǎng)至四、五百人，以支撐我們?nèi)?/span>25家制造企業(yè)。”李貴平說。