中集車輛實現制造燈塔化新突破
2017年11月24日，中集車輛（集團）有限公司在河南駐馬店舉辦“中集華駿燈塔項目辦公樓啟用暨交接儀式”，同時，推出首款“側簾箱式半掛車”產品。這也是該項目研制的首款產品，其順利下線和交付，標志著中國新一代智能化掛車雛形初現，隨著GB7258的發布，中國側簾廂式半掛車將迎來前所未有的機遇。
近年來，中集車輛智能制造水平持續提升，智能裝備成果不斷涌現，半掛車制造已經達到世界領先水平。尤其，“這側簾箱式半掛車凝聚了多個國家工程師的智慧，融合了智能化和輕量化等優點，應用了先進材料和先進工藝，無論從設計和制造上看，都是代表我們‘中國制造’的領先水平。”在該車的評審和交接儀式上，交通部公路科學研究院高級工程師張學禮表示，中集車輛這款新車，將在交通部重要行業安全標準制定和試驗驗證等方面發揮重大作用，必將對中國掛車的安全、綠色和高效的發展起到示范和引領作用。
中集華駿燈塔項目，是中集車輛的第三座先進的數字化工廠，其創新價值在于實現“用生產轎車的方式生產半掛車，并實現VOC零排放”。“側簾箱式半掛車”具有自重輕、成本低、便于裝卸、外形美觀等特點，是目前歐洲市場上的主力運輸裝備，也是中國未來先進車型的發展趨勢。
中集華駿，是中集車輛（集團）的旗艦企業，也是轉型升級的主力企業。“今天我們的轉型，不僅是為了升級而升級，而是為了做出讓業界叫好的產品，能夠真正的服務于市場，真正的服務于客戶。”據中集車輛技術總監申建文透露，這個項目的亮點是產品的創新不再來自整車，而是來自零部件的組合創新，要用高精度的零部件組裝半掛車，這便是模塊化的制造方式。如果再通過自動化、數字化來提高生產效率，既可實現產品制造的規模化和標準化，又可實現高度靈活的個性化產品的定制要求，建成一套“柔性化生產”的智能制造模式。
在物流行業，裝卸效率就是經營效益。“從時間角度講，物流公司正常卸一車貨需要2個小時、裝一車貨需要3個小時，使用側簾廂式半掛車卸貨，只需20至30分鐘，裝貨加上緊固也只需1個小時，大約節省70%的裝卸時間。”中集華駿總經理郭喜洲表示，我們這項目承擔中集車輛戰略規劃和技術升級的重要使命，著力提高核心產品的競爭力，全力打造一款技術領先的智能化掛車，迅速擴大海內外市場占有份額。
據了解，中集華駿側簾廂式半掛車，總長13.69米，寬2.55米，容積90立方，裝備質量為6600KG。這款車采用了歐洲主流的結構，車廂上頂及兩翼采用高強度簾布，車廂上頂可向前、后滑動打開，貨物可采用吊機裝卸，兩側篷布可向前、后移動打開，方便叉車裝卸作業。材料上，這款車使用了鋁合金、羅拉型材等進一步降低自重，并結合GB7258要求，配置了盤式制動器和空氣懸架，進一步確保行駛安全。
中集華駿側簾廂式半掛車最大的亮點是智能化，可以預見未來智能掛車的雛形。這款車集合了中集車輛（集團）掛車智能化項目的成果，配備了智能掛車硬件設備和掛車智能信息管理平臺。通過中集車輛星火車聯系統，這款車可以解決資產管理、降低成本、效率提升和安全預警等物流業普遍存在的難題，實現貨物動態實時獲取、大數據營運分析、運輸過程透明化、掛車及貨物安全監控等。
作為一款智能掛車，中集華駿側簾廂式半掛車融合了掛車追蹤管理、胎溫胎壓監測、RSS智能防側翻及智能防撞預警等最新技術，進一步確保車輛安全。這款側簾廂式半掛車一大亮點在于電動支腿系統也實現了智能化，電動支腿系統由完全獨立的電源支配，在駕駛室內僅需簡單一鍵操作，電控馬達即可操控支腿升降，避免司機在烈日或大雨中承受疲勞和安全隱患。電動支腿系統可實現無線遠程，單個無線遙控可控制多臺同等配置的掛車，對甩掛運輸是個福音。
在11月23日下午，中集華駿舉辦“中集車輛與交通部側簾箱式半掛試驗交接儀式”，配合交通部完成相關安全試驗驗證，并參加技術研討會，商議《營運貨車安全技術條件》“第2部分牽引車和掛車”安全標準試驗驗證方案，推動行業健康發展。
特別鳴謝：中集華駿市場管理部品牌推廣員李甲子提供的圖文資料