掛車幫與多式聯運攜手恰逢其時
中集車輛（集團）有限公司控股企業——江蘇掛車幫租賃有限公司（簡稱：掛車幫）與中集多式聯運發展有限公司（簡稱：中集多式聯運）高效銜接開展業務合作，恰逢其時，意義重大。雙方在中集與格力戰略合作落地項目基礎上，乘勢推進中集在多式聯運領域的創新舉措，讓鐵路場站與公路、港口的物流運輸配套銜接“更具魅力”。這也是中集集團“雙創”企業搶抓機遇、互聯互通、贏得發展的一個生動縮影。
早在2017年初，根據中集與格力簽署的戰略合作框架協議的部署，中集多式聯運迅速調整發展戰略，明確了“項目制”發展思路，隨即成立了格力項目組。
2018年3月20日，中集多式聯運通過2018集裝箱多式聯運亞洲展的契機，主動對接掛車幫，雙方經過緊鑼密鼓的磋商和協調之后，掛車幫決定“第一個吃螃蟹”，主動布陣出子，走好中集與格力戰略合作的棋局。
2018年3月29日，掛車幫緊急調度的14輛海運骨架半掛車，趕赴珠海，交付給中集多式聯運。這批半掛車將作為其承接“格力-珠海港”物流業務項目的主要運輸裝備，掛車幫也由此實現了從物流類甩掛運輸，向港口物流延伸的新突破。掛車幫首席運營官何顯松認為，“我們的合作是站在了新的起點上，既有優勢也有挑戰，但都是緊跟市場大趨勢走的。”
“掛車幫靈活的經營性租賃機制，可以幫助我們快速建立運力池，能夠很好地為客戶提升運營效率、降低運營成本。”中集多式聯運總經理丘春有認為，“掛車幫的經營理念先進，目標清晰，值得我們信賴和期待。”
“信息化是現代物流業的靈魂。”目前，掛車幫正在加大信息化建設力度，利用“互聯網 ”、大數據技術，建立遠程監控平臺，將各類終端運輸數據進行集中采集、存儲和挖掘分析，并快速給出相關處理意見，以實現物流運營的實時管理。
“我們是兄弟企業，必須互相支持，我們都給了對方一個很好的服務方案和價格條款，這些優惠力度在市面上是遇不到的。”掛車幫首席運營官何顯松表示，我們雙方正在積極商議一個成本更優的物流解決方案，全力把這個項目做成精品項目，讓客戶滿意、讓公司盈利。何顯松透露，“ 這14輛只是一個開端，4月上旬，中集多式聯運已追加30輛租賃訂單。按預期，今年這個項目的訂單量將突破100輛。”
Q：說服您接下這單生意的核心原因什么？
A：接這筆訂單我是覺得蠻有意思的，雖然是內部客戶，但也是第一個主動體驗我們租賃模式，產生共鳴的內部客戶。而且，這也是集團內部“雙創”企業建立創新引領、協同發展的好機會。
Q：選擇和掛車幫合作為何更有優勢？
A：首先，市面上同類企業現在還比較少，其次，我們真的最懂半掛車，能為客戶提供合適靠譜的車，還能為客戶提供車輛的管理和維修保養服務。同時，性能可靠，一直是我們強調的理念和彰顯的優勢。因為我們給客戶租賃一個東西，客戶首先問這個東西能不能用？靠不靠譜？我們既能保證達到客戶要求的質量水平，還能做到成本是最低的，利潤是增長的。
Q：如果遇到挑剔的客戶，還有這樣的底氣嗎？
A：當然有。實際上，客戶還是有很多“挑剔”訴求的。我一直覺得訴求是驅使我們沿著學習曲線向上的最好動力，只要客戶還購買我們的產品和服務，我就能進步，在我們成長過程中客戶是用現金流支持我們的，我們需要去傾聽，去糾錯，去更好的幫助客戶創造價值，實現多贏。以我們和多式聯運的合作來講，我們在多方面客觀條件的約束下，在很短的時間內，從商機獲取到產品交付，達成了整個交易的時間，前后不到一個月。如今在市場上，高效靈活也是我們的一個優勢了。
Q：和自家兄弟做生意，賺錢嗎？
A：我們起步階段，至少在效益上是算的過去的，這個項目的回報期可長可短，但是不能依賴于某種非經營因素上的回報，企業畢竟還是要盈利的。
Q：今年您的“小目標”是什么？
A：我希望掛車幫的團隊齊心協力，不負眾望，在經營性租賃業務方面做到2000輛以上的規模。我們是把目標定大了一點，但我們有信心去爭取實現這個“小目標”。???