《財(cái)聯(lián)社》：中集車(chē)輛攜手主機(jī)廠布局新能源賽道 “聯(lián)合發(fā)展”戰(zhàn)略再塑新優(yōu)勢(shì)
2021年，新能源板塊可謂是A股市場(chǎng)最受追捧的“當(dāng)紅炸子雞”之一。整個(gè)7月，A 股主要股指均出現(xiàn)不同程度下挫，新能源板塊卻逆市大漲近 10%。8 月以來(lái)四個(gè)交易日，新能源板塊再創(chuàng)歷史新高。究其原因，除了新一輪能源改革帶來(lái)的的歷史性機(jī)遇，頂層政策的大力支持與居民消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變也讓這次新能源革命有了廣闊的延展空間。
數(shù)據(jù)來(lái)源：wind
作為全球半掛車(chē)與專(zhuān)用車(chē)高端制造龍頭，中集車(chē)輛（301039.SZ/01839.HK）在新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域備受關(guān)注。據(jù)悉，目前中集車(chē)輛在專(zhuān)用車(chē)上裝、輕型廂式運(yùn)輸車(chē)廂體等主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域已有相關(guān)布局，積極展開(kāi)與主機(jī)廠的“聯(lián)合發(fā)展”戰(zhàn)略，有望再塑公司半掛車(chē)和專(zhuān)用車(chē)高端制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
加速布局新賽道競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)再鞏固
8 月初，在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上，投資者就中集車(chē)輛是否有意向打造新能源半掛車(chē)進(jìn)行了提問(wèn)。
事實(shí)上，中集車(chē)輛在新能源車(chē)輛方面的探索早已經(jīng)開(kāi)始。
新能源冷藏廂式車(chē)廂體方面，公司已經(jīng)制定了新能源冷機(jī)的研發(fā)、智能互聯(lián)模塊研發(fā)和廂體產(chǎn)品模塊研發(fā)等三個(gè)方面的數(shù)字化升級(jí)項(xiàng)目。
具體而言，該項(xiàng)目擬針對(duì)冷藏廂式車(chē)，在新能源冷機(jī)適配應(yīng)用、智能互聯(lián)模塊、廂體產(chǎn)品模塊方面開(kāi)展系列的研發(fā)工作。包括基于鋰電池及太陽(yáng)能板的新能源冷機(jī)及其控制系統(tǒng)的適配應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)冷機(jī)性能升級(jí)；研發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，打通與主機(jī)廠的智能互聯(lián)壁壘，解決主機(jī)廠家與廂體廠家數(shù)據(jù)不能互通的現(xiàn)狀；研發(fā)基于廂板模塊化的生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率。
此外，中集車(chē)輛旗下的凌宇汽車(chē)，今年啟動(dòng)的“天啟”二期自動(dòng)化與智能化產(chǎn)線升級(jí)項(xiàng)目， 已經(jīng)聯(lián)合一汽解放全面推動(dòng)“油改電”重點(diǎn)項(xiàng)目，成功聯(lián)合研發(fā)純電動(dòng)水泥攪拌車(chē)。
為何要采用聯(lián)合發(fā)展與聯(lián)合研發(fā)的模式？業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，采用聯(lián)合研發(fā)合作模式，一方面是因?yàn)檫m配問(wèn)題，專(zhuān)用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景比較特殊，原裝產(chǎn)品不管是電壓、電池容量、載重適配度都更好。另一方面，公司與新能源汽車(chē)主機(jī)廠聯(lián)合設(shè)計(jì)及合作，可以擴(kuò)大采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化產(chǎn)品的總體擁有成本，給用戶(hù)帶來(lái)更好的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)和售后服務(wù)。
再者，新能源汽車(chē)主機(jī)廠也在尋找能夠提供定制化、規(guī)模化、穩(wěn)定供應(yīng)上裝的企業(yè)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，聯(lián)合發(fā)展戰(zhàn)略可以使主機(jī)廠獲得了穩(wěn)定、高質(zhì)量的上裝，專(zhuān)用車(chē)上裝的生產(chǎn)制造商則可以在很大程度上鎖定了銷(xiāo)售，獲得其他企業(yè)難以企及的優(yōu)勢(shì)。
新能源板塊利好頻出 未來(lái)空間廣闊
業(yè)內(nèi)人士指出，新能源板塊景氣度上行是長(zhǎng)期趨勢(shì)。當(dāng)前，新能源帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型潮正在汽車(chē)行業(yè)不斷升溫。
7 月 30 日，中央政治局會(huì)議進(jìn)一步提出，要挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力，支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展。“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)下，“脫碳”“減排”已成為全球汽車(chē)政策共同指向的焦點(diǎn)問(wèn)題。
同時(shí)，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》提出新的時(shí)間表：國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車(chē)輛中新能源汽車(chē)不利不低于 80%。
在中央給予新能源相關(guān)物流運(yùn)輸、專(zhuān)用車(chē)的支持之外，各地為相應(yīng)中央政策，也制定了大量配套支持政策。
路權(quán)上，綠牌照的新能源貨車(chē)受到推廣，在各地都免除了大部分路權(quán)限制。而且除了解除新能源貨車(chē)的城市限行，一度令卡友們困擾的通行證問(wèn)題也得到了解決。
例如在上海，新能源貨運(yùn)車(chē)輛優(yōu)先核發(fā)通行證。在重慶，除個(gè)別道路外，新能源輕卡不受貨車(chē)限行管理限制，無(wú)需再辦理貨車(chē)通行證（小于 4.5 噸的車(chē)型）。
今年 7 月，重型柴油車(chē)“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，新能源物流車(chē)再次迎來(lái)了新的機(jī)遇。再加上電費(fèi)遠(yuǎn)低于柴油價(jià)格，使用成本較低，新能源貨車(chē)占據(jù)了各方面優(yōu)勢(shì)。
作為全球半掛車(chē)與專(zhuān)用車(chē)高端制造龍頭，中集車(chē)輛攜手主機(jī)廠布局新能源是應(yīng)有之義。預(yù)計(jì)未來(lái)，隨著新能源項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)程的加快，新能源的加持有望進(jìn)一步提高公司在產(chǎn)品、市場(chǎng)占有、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，給中集車(chē)輛等專(zhuān)用車(chē)企業(yè)帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)空間，尤其在電動(dòng)化的趨勢(shì)下，新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)極具潛力，希望中集（車(chē)輛）以及其他專(zhuān)用車(chē)企業(yè)能在轉(zhuǎn)型升級(jí)中獲得新的生機(jī)與活力。” 中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)裴志浩此前接受媒體采訪時(shí)表示。